鍛造車輪在起重機領(lǐng)域的應(yīng)用非常廣泛，因為其綜合性能較好，重量輕，散熱好，強度高，撞擊后不易粉碎，可塑性強。鍛造車輪是通過鍛壓機械使金屬毛坯產(chǎn)生塑性形變，并獲得良好的綜合性能和力學狀態(tài)。但是，鍛造車輪在生產(chǎn)中，也是比較容易出現(xiàn)缺陷問題的，這時就需要將其檢驗出來進行重加工或者報廢處理。下面就來簡單介紹一下鍛造車輪常見內(nèi)部缺陷及組織檢驗方法。

鍛造車輪常見內(nèi)部缺陷

　　鍛造車輪在生產(chǎn)中常見的內(nèi)部缺陷主要有各種低倍組織缺陷，如裂紋、發(fā)紋、疏松、粗晶、表面脫碳、非金屬夾雜和異金屬夾雜、白點、偏析、樹枝狀結(jié)晶、縮管殘余、流線紊亂、有色金屬的穿流、粗晶環(huán)、氧化膜等。

鍛造車輪常見內(nèi)部缺陷的組織檢驗方法

　　鍛造車輪裂紋、氣孔、縮孔、夾雜等缺陷可采用無損檢測，鍛造車輪內(nèi)部的宏觀組織，則須通過解剖隨機抽出的某個車輪鍛件典型的截面進行觀察與分析。

　　1、低倍檢查，鍛造車輪低倍檢驗是指用肉眼或借助于10-30倍的放大鏡，檢驗鍛造車輪鍛件斷面上的組織狀態(tài)，故又稱為宏觀組織檢驗。其主要方法有：酸蝕、硫印和斷口等。

　　(1)酸蝕檢驗：在鍛造車輪鍛件需要檢驗的斷面上切取試樣，經(jīng)過酸液腐蝕，便能清晰地顯示斷面上宏觀組織和缺陷的情況。

　　(2)硫印檢驗：試樣的切取和檢驗面的加工與酸蝕檢驗基本相同，它是利用照相紙與硫化物的作用，以檢查鋼件中硫化物分布狀況，同時也可間接地判斷其它元素在鋼種的分布。

　　(3)斷口檢驗：可以發(fā)現(xiàn)鍛造車輪原材料本身的缺陷，或由于加熱、鍛造、熱處理造成的缺陷。或由于零件使用過程中引起的疲勞裂紋。

　　在生產(chǎn)中，宏觀組織檢驗主要靠酸蝕法，斷口檢驗，硫印檢驗用的不多。

　　2、鍛造車輪顯微組織檢驗，顯微組織檢驗是在光學顯微鏡下檢驗車輪鍛件內(nèi)部組織與微觀缺陷，因此，檢驗用試樣必須具有代表性。

　　超聲波具有很強的穿透能力，可以穿透幾米甚十幾米厚的金屬。利用超聲波檢驗車輪鍛件的內(nèi)部缺陷要比其它無損探傷法更為簡便迅速，能較準確地發(fā)現(xiàn)缺陷的形狀、位置及大小。但對缺陷的性質(zhì)不易準確判斷，必須配合其它方法或積累豐富經(jīng)驗加以推理比較才能做出結(jié)論。

　　超聲波檢驗的基本原理是，利用一種礦物做轉(zhuǎn)換器，通電后石英將電能轉(zhuǎn)化為相同頻率的聲能，通過油或水層的耦合，使探頭發(fā)出的聲能有效地射入被檢件的內(nèi)部，遇到缺陷時就會產(chǎn)生反射、折射和波形轉(zhuǎn)換。

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